4 yıllık lisans programı · Ulaştırma ve lojistik
Bu kart yapay zekâ ile üretilmiş bir rehber özetidir; resmî kaynak değildir. Kesin bilgi için ÖSYM kılavuzunu, üniversitenin ders planını ve ilgili kurumun kendi duyurularını kontrol edin.
Bu bölüm, uçakların gövde ve motor sistemlerinin bakım, onarım ve arızalarının giderilmesini öğretir. Havacılık mühendisliğiyle uygulamalı bakım tekniğini birleştirir. Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü onaylı bir eğitimdir.
İlk gruptaki etiketler mesleğin ilgi profilini (Holland/RIASEC), ikinci grup öne çıkan çalışma değerlerini gösterir. Uygulamadaki kariyer yönelim testi bu eksenlerde ölçer.
THY ve bağlı kuruluşlar dışında doğrudan kamu kadrosu sınırlıdır. Askeri havacılık (Hava Kuvvetleri, ASELSAN gibi kamu iştirakleri) bünyesinde teknik personel alımları olabilir; bu alımlar genelde kurumun kendi sınav ve mülakat süreciyle yapılır, KPSS tek başına yeterli değildir.
Havayolu şirketlerinin bakım merkezleri, bağımsız MRO (bakım-onarım-revizyon) firmaları, havaalanı yer hizmetleri şirketleri, motor üreticilerinin yetkili servisleri işe alım yapar. Genelde teknik bakım departmanında görev alınır.
Bağımsız çalışma imkanı yoktur. SHGM'den alınacak "Uçak Bakım Teknisyeni Lisansı" (B1/B2 gibi kategoriler) olmadan hiçbir bakım işlemi yetkili sayılmaz. Lisans, mezuniyet sonrası ayrı bir süreçle alınır.
Havacılık ve uzay mühendisliği veya makine mühendisliği yüksek lisansına geçiş mümkündür. Akademik kariyer bu bölümden doğrudan yaygın bir yol değildir; çoğu mezun uygulamaya yönelir.
Taban puan, başarı sırası ve kontenjan bilgisi YÖK Atlas’ın resmî yerleştirme verisinden gelir — meslek kartı bunları içermez.
Kart, mesleği tanıtmak için üretilmiş bir özettir; kurum, kadro, maaş ve atama koşulları zamanla değişir ve burada yazan her şey doğrulanmalıdır. Bağlayıcı kaynak ÖSYM kılavuzu, üniversitenin kendi ders planı ve ilgili kurumun duyurusudur. Son güncelleme: 01.08.2026.
Koçum Cepte hedefini programa çevirir: haftalık plan, konu takibi, deneme analizi ve sıralama tahmini tek uygulamada.
